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百年自动配资开户的前世今生的介紹,火熱收藏!

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百年自动配资开户的前世今生的介紹,火熱收藏!

發布日期:2019-03-14 作者:甯波自动配资开户 點擊:

百年自动配资开户的前世今生的介紹,火熱收藏!

       工业史上有三大“時代巨人”——愛迪生、福特、喬布斯,他們都極具創新精神,不隻發明了很多新産品,更是开辟了一個個新産业,全面、系統地改變了世界産业格局。愛迪生發明留聲機、電影放映機、電燈,开辟了商业音樂産业、電影産业、商业照明産业;福特最先發明配资开户和規模化生産,現代工业由此出現;喬布斯使人們理解手機除了是通信工具,更是“個人移动應用平台”。其中,福特开創的大規模配资开户生産,更是具有承上啟下的曆史意義。稻盛和夫甚至直言:“在規模化的工业配资开户中,真正的制造成本可能隻有梅子核一樣小。”--【甯波華龍--自动配资开户

  

       自动配资开户的三個關鍵词:流程、效率、成本,據說亨利·福特在20世紀初仔細觀察過屠宰廠配资开户,意外得到靈感,开發了世界上第一條汽車配资开户,使得福特T型車开進了千家萬户。此前,制造业很多是小作坊,汽車都是在小作坊里裝配的。配资开户帶給汽車工业的是“規模化”,更是“流程革命”。福特把T型車的裝配過程拆成了84個不同的步驟,每一個人都隻做专門的一個環節,汽車在一條配资开户上就可以完成組裝,这個革命性的創造使汽車的裝配時間從原先12小時減少至90分鐘,而且一年一年各個環節操作時間都會在技術升級中不斷縮短,20世紀20年代,福特工廠每24秒配资开户就能制造一輛汽車。这當中有三個關鍵词:流程、效率、成本。

  

       自动配资开户生産方式就是設計一個非常完整的産品流程,自动配资开户将其分解成为很多連貫的步驟予以“标準化”,然後去找一堆沒有受過太多訓練的人,你隻要把一個动作学好,與前後工序連接、連貫起来,那就是好的産出方式了。亨利·福特有一句頗具争議的話:“我雇的明明是兩隻手,怎麼来了一個人?”造車,已经是亨利·福特的第三次創业了。投资人給他錢,是希望能制造世界上最新、最酷、最好的汽車。其實自动配资开户的成本倒不是最重要的,那時汽車還是貴族産品。可是,福特反而更加關注生産過程,更加在乎各個環節的成本效率。在所有人都看不清未来的時候,他賭了一條道路,而且賭對了。回報令人吃驚,福特T型車的零售价格在短期内從850美元降到了300美元,從1914年的经濟蕭條期到1920年代的大複蘇,短短六年時間,福特汽車公司的産品已经占據美國60%的市場份額,企业资産淨值的利潤率达到了300%,到1927年,福特已经賣出了1500萬輛T型車。不久,配资开户模式开始向制造业的廣闊領域擴散,甚至成为一種啟动規模制造的思維方式。这被美國工程師弗雷德里克·泰勒寫進了《科学管理原理》,泰勒管理體系中很著名的措施就是标準化、工作流程,借助标準化和規範的工作流程,工人的手藝和经验被融入工作流程中被顯性化了,可供其他人学习和仿效。【甯波華龍--自动配资开户

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       20世紀初的美國,到處閃动着偉大發明與偉大企业,福特的T型車和凱迪拉克的電子啟动裝置开啟了人類的汽車時代,尤其是配资开户生産方式的大範圍推廣,大規模批量生産,除了能攤薄固定成本,也使大量工程師聚集在一起搞技術研發,極大推动了科技創新。那麼,自动配资开户模式何以能帶来快速的成本降低、效率提升?其中的關鍵是“学习曲線”。1914年,亨利·福特幹了一件當時足以驚世駭俗的事情——大幅提高工人工资和降低産品价格,这引起股東普遍不滿,遭到外界普遍質疑,沒有哪一條经濟学原理會教企业家这麼幹。然而,福特發現“把低价格(産品)作为目标,就需要不斷釋放産能,産能的釋放又需要工人的熱情和学习能力,这是一個互为因果的聯动關系。”经验非常重要,因为生産成本不僅僅是来自于工人的現場勞动,同時還包括研發、原材料、設計等諸多因素。充分釋放“配资开户各個環節的学习能力”,形成一條螺旋上升的学习曲線,是生産線效能增長的催化劑。亨利·福特曾多次向管理層和股東表示:“如果你們把这些(工资上漲、産品降价、釋放産能、完善学习曲線)都做到了,金錢将滾滾而来,都能把你們埋起来。”歲月流逝,任何領先時代的産品設計、生産方式都會暴露瑕疵。配资开户生産的弊端逐漸顯現出来——工人隻要把一個簡單的动作做好就夠了,每個人隻是一個螺絲釘,重點是效率和熟練度,而不是産品本身,工人任何的技藝提升都對産品品質沒有決定性影響。日本豐田最早發現了这一弊端,而且做出了重大改進和創新。

  從“桶裝水模式”到“自来水模式”,1924年,福特公司开始啟动日本工廠項目,同時将配资开户生産方式引入日本,次年,日本工廠已经可以年産10000輛福特T型車。豐田公司高層去看了福特汽車生産線,起初他們驚呆了,这是當時豐田望塵莫及的規模效率。豐田自知要将这類生産線買回来是不可能的,隻能用豐田自己的方式,因陋就簡来生産自己的汽車。1933年,豐田自动紡織機械公司設立了汽車制造部,兩年以後,第一輛A1型轎車和第一輛G1型卡車試制成功,豐田公司采用了福特的配资开户生産方式。

  

        後来,豐田發現福特的生産線是有問題的,可能是因为它太有錢了,它的一切都是用自动化和機器来生産,这就忽略了人的因素。就是生産線上的每一個産品,它都是由不同的人来進行生産,一人做一小塊。但是,上一道工序出了錯,下一道工序是沒法發現的,他隻負責他那一塊,所以这個産品一直到最後檢測出来才發現有質量問題,然後再来返工。表面上追求了快,實際上最後可能反而很慢。效率和效果有些時候是矛盾的,有效率未必有好的效果。直到戰後恢複時期,豐田汽車才真正做好“改造配资开户”的措施。當時美國與日本经濟實力的差距是9:1,要追趕美國,豐田更加強調“精益效率”,豐田公司上下盡一切努力杜絕浪费、降低生産成本。【甯波華龍--自动配资开户

  

        具體而言,豐田生産線上开始落實“适時生産”(just-in-time,即在必要的時候生産必要的東西)理念。第一步是改變機器位置,原来隻能操作一台機器的工人能同時操作三台機器,生産效率提高了三倍,确保必要時候随時産能放量。接下来是“實時監控生産品質”,比如,傳送帶一啟动,整個配资开户就以一定的速度开始移动,工人們在裝配途中即便出現差錯也不能控制,隻能在完成最後一道工序以後從配资开户上撤下来時再返工。由于發現問題也不能及時解決,而等到最後再返工時,就更花時間,成本更高。于是,豐田就在配资开户的每一個工序上安裝了一個停止开關,一旦發現問題,工人就拉一下开關,配资开户停止,警燈自动开啟,技術人員和管理人員馬上趕到現場幫助解決問題。这個辦法非常有效,問題及時得到解決以後,産品質量明顯提高,大大降低了成本。任何時候,人的因素始終是第一位的。豐田公司有很多聰明的技術工人,但是比聰明的技術工人還要聰明的東西,是流程。好的流程是很多聰明人智慧沉澱的結果。企业的人員總是在流动,隻有流程可以保證企业的長治久安。流程可以幫助制定好的遊戲規則,引導公司上下共同的原則心和目标感。豐田汽車基于“精益制造”理念,改造配资开户的最大成果是将“桶裝水模式”改進到“自来水模式”。“桶裝水模式”描述的是早期配资开户生産的“大規模僵化”,産能一开,很多品質環節就失控了。“自来水模式”則更加适合多品種、小批量的精益産出,豐田内部用語是“連續單件流生産”。豐田尤其在研發上费很大勁,設計“連續并行的开發流程”。什麼叫“連續并行”?即不同款式産品,共用核心零部件,打造共享零部件平台,使其模塊化、标準化,将开發周期縮短一半時間。这樣做有兩個好處:1. 加快産品定型上市,積木(底層核心技術、關鍵零部件)是現成的,在成本和需求的約束下,更快搭建最好形狀;2. 推進産品快速疊代,小步快跑,新産品層出不窮,根據市場反饋适時調配産能,有效降低試錯成本。【甯波華龍--自动配资开户

  

        配资开户生産方式在豐田的精益改造下,在零部件層面已经非常适合快消品的标準化、大規模的自动生産。諸如礦泉水、啤酒、食品飲料等快消品,因为标準化程度高,普遍形成規模化、自动化生産,生産線每秒鐘移动1米以上,每分鐘産量可高达上千件。物资快速不間斷地在不同的工序間移动、加工,像自来水管道一樣流暢自如“剛性自动化”的瓶頸,在2011年的漢諾威工业博覽會上,开始興起工业4.0的浪潮。而福特、豐田當初曆经多年考验和進化的大規模配资开户生産,被視作工业2.0的産物。工业3.0是信息技術的大發展帶来了機器的高度自动化,比如可口可樂的全自动化生産,人類無論是在體力上還是在腦力上,都得到極大解放。工业4.0則引入“信息物理融合系統(Cyber-Physical System)”,利用數據将車間、生産線和生産設備連接起来,利用物聯網技術来實現智能制造。工业3.0、4.0時代,配资开户生産面臨的主要問題已经不是成本、效率,而是“剛性自动化”與“柔性自动化”的沖突。“剛性自动化”不全是壞處,十分适合标準化程度特别高的産品和零部件(比如啤酒、飲料、螺母等)。尤其是1969年开始在汽車生産線中使用莫迪康(Modicon)可編程邏輯控制器,开啟了自动化和信息化的産业升級。工业3.0解決的問題,是把自动化和信息化技術融入大規模工业生産中,原来大規模配资开户當中可能出現的質量問題得以極大避免、極大減少,同時實現了成本的精準可控。

  

       20世紀80年代,美國汽車産业正擔心會被日本競争者擊垮。在底特律,很多人展望以“熄燈式生産”打敗對手。“熄燈式生産”就是工廠高度自动化,燈關着,機器人自己在制造汽車。當時,这種想法是不切實際的,日本車企當年的競争優勢也不在于自动化生産,而在于“精益生産”技術,而精益生産在大多數情況下要依賴人力。現今,自动化技術的進步已经使“熄燈式生産”逐漸變成現實。日本機器人制造商發那科(FANUC)已能将其部分生産配资开户置于無人值守的環境中,自动運行數周不出狀況。與此形成巨大反差的,是那些标準化程度不高的離散型行业,比如船舶、飛機、大型裝備等,“剛性自动化”很難完全施展开。这類産品往往要根據客户需求個性化定制,規格種類多、批量小,每個訂單的産品都不一樣,非重複生産,生産周期通常長达幾個月甚至幾年以上,車間塞滿了在制品,設備空閑時間比加工時間還多,産品价格昂貴且效率低下。1990年,ERP(企业资源計劃)系統开始與配资开户結合,汇合了離散型生産和流程型生産的特點,全面優化资源運用方式,快速響應客户需求,也使高度自动化的剛性配资开户獲得一定調整力。

  

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        自动配资开户當中“剛性固化與柔性調整”的反複磨合,貫穿了整個工业3.0時代,六西格瑪(6 Sigma)就是这個時代的偉大成就。6 Sigma策略主要強調制定極高目标、收集數據以及分析結果,通過这些来減少産品和服務的缺陷。6 Sigma背後的原理就是“如果你檢測到你的項目中有多少缺陷,你就可以找出如何系統地減少缺陷,使你的項目盡量完美的方法。”一個企业要想达到6 Sigma标準,那麼它的出錯率不能超過百萬分之3.4。6 Sigma在20世紀90年代中期开始被GE(通用電氣)從一種全面質量管理方法演變成为一個高度有效的企业流程設計、改善和優化的技術,并提供了一系列同等适用于設計、生産和服務的新産品开發工具。不過,GE的龐大體系中幾乎沒有類似智能手機这樣疊代速度極快的電子産品,GE生産方式也沒有機會真正突破剛性自动化的瓶頸。

  

        自动配资开户生産的畢竟隻是标準産品,當一條生産線實現全自动化以後,柔性也随之喪失,哪怕ERP或者6 Sigma也不是最終解決方案。在大型企业工作過的人,多少都接觸過ERP系統,它的好處是節省资源,缺點是靈活度非常差。要是想修改一個已经通過的事情,那太麻煩了,要通知各個部門、說明情況、再審批,特别费時费勁。配资开户要依靠大量機器設備来完成生産(即硬件投资加大),一旦市場需求、産品種類發生變化,硬件的更換成本非常高。一條生産線一個月可以生産1萬輛汽車或者100萬部手機,但是嚴重缺乏靈活性,就像一個人很健壯,但是胳膊腿不靈活。在當今这個創新加速的時代,这種“剛性自动化”越来越難以适應不斷縮短的産品生命周期。因为生産什麼已经比如何生産重要很多。“人機角力”貫穿配资开户百年進化史,在配资开户生産的百年進化史中,最大的改變是什麼,或者進化的焦點集中在哪里?答案是“人機角力”。人機角力的上半場核心是“将人當機器用,還是将機器當人用”,下半場核心是“人機融合”。【甯波華龍--自动配资开户

  

       将人當機器用,還是将機器當人用?多年以来,中國制造业持續推進産业升級以尋求競争力提升,而具體做法就是不斷進行生産線的自动化升級改造。但这也使中國制造商逐漸面臨“剛性自动化的窘境”,即生産線缺乏柔性、調整力不足,以致影響到市場适應性。“如何向配资开户注入彈性”,这是一個現實問題,但辦法很多。可以将人當機器用,这在中國工业崛起的前期并不少見。舉兩個例子:生産锂電池起家的,技術源于日本,但很難獲得日本前沿的配资开户自动化技術。要是拼生産技術,很長時間比亞迪是輸給日本對手的,但成本優勢始終十分明顯。自动化配资开户的最大優勢不就是效率、成本嗎?为什麼比亞迪輸了技術,反而赢得成本優勢?隻要看幾個數據:同樣是生産锂電池,日本公司一條生産線上雇200名工人,投资1億美元,相當于6億多元人民币。而比亞迪是雇2000名工人,投资5000萬元。配资开户上那些昂貴的自动化設備,比亞迪大多用人工替代,因为當時中國人工成本遠遠低于日本,将廉价勞动力和配资开户整合起来,用靈活、便宜的半自动化方式,打敗全自动化。所以,工业配资开户不論怎麼規模化、自动化,流程設計也仍有很大操作空間,成本、效率以及靈活度,源于整體設計和綜合成本上的考慮。自动化配资开户在離散型工业中的實際運用,也面臨很大局限,哪怕是最沒有技術含量的産品組裝,也會遭遇很多靈活性不足的情況。比如富士康組裝蘋果iPhone,除了考验速度效率,更重要是靈活性、可調整性。奧巴馬總統曾問喬布斯:“为什麼不能讓蘋果iPhone、iPad在美國制造?为什麼不能把这些工作機會帶回家?”喬布斯給出明确回答:“这些工作不會回来。”一個細節令人咂舌:一次,就在iPhone新款上架銷售前幾周,蘋果公司改進了産品設計,主要是涉及顯示屏的設計,这使得此前準備的組裝線要徹底重置。新的顯示屏到半夜才被送到中國工廠,當夜,工廠領班叫醒了8000名工人。这些工人在半夜12點換班,半小時即到位,将新的顯示屏裝入機器。僅僅96個小時,这家工廠完成了日産10萬台iPhone的工作量。“高效率的人海戰術”在一段時期内可以彌補配资开户生産的不足,帶来特殊的靈活性和可調整性。【甯波華龍--自动配资开户

  

       自动配资开户的人機融合,可能你曾想過一個問題:如果機器足夠拟人化,關節足夠靈活,是不是人工就要退出配资开户?全自动配资开户不就是“無人工廠”的前奏嗎?答案未必那麼樂觀。很多事情不論多麼符合邏輯想象,也一定會有很多你我未曾考慮過的現實約束。坦白說来,人機融合其實是“機器換人、無人工廠”逼近極限之後的明智妥協。在这一點上,最近幾年的最大教訓就是特斯拉。2018年,通用汽車保守估計可以賣掉超過1000萬輛汽車,至少要到2020年,特斯拉電动車的實際産量才能接近通用汽車的1/10。盡管如此,特斯拉已经是美國市場价值最高的汽車公司。投资者之所以看好特斯拉的未来,不僅是特斯拉電动車颠覆了汽車産品形态,更重要是,特斯拉“用機器生産機器”的全自动化技術颠覆了汽車制造业。汽車工业給人的傳統印象就是車身在配资开户上露出大量零散部件,戴着面罩的工人在那里忙着焊接。而特斯拉工廠被CEO埃隆·馬斯克稱作“外星人戰艦”,里面大量機器人組成的方陣就像有生命一樣在自行生産。馬斯克甚至說:“不必在自动配资开户周圍安排工作人員,否則,这些工作人員會降低生産速度,也就是說生産過程本身就不會有人參與。工作人員隻負責維護、升級機器和應對異常情況。”


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